] 在过去的十年中，汽车中的电气设备数量增加了几乎两倍！这也使得12V蓄电池的作用比以往任何一个时间里都更重要，毕竟千禧年前的夏利和富康根本没啥电力负担。面对如今慢慢的变多的电气设备，柯锐世旗下的瓦尔塔AGM蓄电池是怎么摆平的？对低压蓄电池，还有哪些知识我们应该了解呢？

  甭管是燃油车还是纯电动汽车，都需要低压电源来启动它们，同时它们的照明、车载娱乐系统、电动车窗、安全气囊甚至智能驾驶系统的使用电压基本都是12V，可以说低压电池是现代车辆电气系统的支柱。如果用高压系统来驱动这些设备，如果出现问题，驾乘人员将受到严重的生命威胁。

  部分燃油车会配备24V、48V轻混系统和12V电气系统。对于新能源车型，驱动系统通常为400V、800V高压，另一套电气系统同样为12V。

  这样的数据与之前的汽车更是没办法作对比，而这种转变更需要创新的低压架构来支持、应对车辆的复杂性和能耗要求。那么目前行业上广泛使用的低压电池有哪些呢？

  在技术上，这种电池绝大多数都是免维护的，很适合当下电子设备众多的车辆，特别是具备智驾功能、众多“沙发彩电”的新能源车型。同时，AGM电池充电速度也比较快，航时基本是普通富液电池的两倍左右。

  说了这么多关于12V蓄电池的小知识，那么接下来请出我们的主角——柯锐世旗下瓦尔塔AGM蓄电池，来看看它有哪些黑科技来对付一众电气化设备。

  蓄电池最佳使用温度大约为15-25℃，所以在极寒环境下蓄电池的放电能力就会显著减弱，而瓦尔塔AGM蓄电池通过上述的技术，在零下40℃下依然能够正常启动，凭借其在低温度的环境下的优异性能，瓦尔塔AGM蓄电池也是被奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃以及路虎等品牌选为原配电池。

  当然了低压蓄电池随着使用年数的限制的增加肯定是会衰减的，肯定也会有不少车主选择自身换个新的，不过这也让很多车主出现了一个十分迷惑的问题，那就是为啥新的还不如老的好用？

  新蓄电池不如老蓄电池好用的原因很可能就是把CCA换小了，那么每次使用时，蓄电池都处于超负荷状态，损耗自然就大了，时间长了必然会影响寿命。

  那咱们接着聊回瓦尔塔AGM电池，这种电池还非常环保，据柯锐世全球配套业务客户、产品及工程副总裁兼总经理Federico Morales-Zimmermann介绍，这样的设计理念是项目启动之初就考虑进去的，2006年，倍伏锐板栅技术降低的二氧化碳排放，让柯锐世获得了EPA颁发的洁净空气奖。

  据悉，柯锐世的增长战略还在于他们优异的泛化学体系，这在某种程度上预示着柯锐世能处理很多种化学成分来满足车企开发新车的需求。

  随着智能驾驶时代和新能源时代的到来，铅酸蓄电池的劣势开始逐渐显现，很多厂商也开始布局12V锂离子蓄电池和钠离子蓄电池，不过目前更多的消息还是将这两种材料用在动力电池上。据柯锐世透露，目前他们布局的12V钠离子蓄电池已经取得了巨大的突破，计划将在10年内为汽车普及使用。那么您对12V蓄电池有怎样的看法呢？欢迎在评论区留言。（图/文 汽车之家 郑晨）