“再不必每天换车上班了，现在上车直达石桥铺，几乎太方便了。”作为搭乘首条双流制市域铁路和地铁贯穿列车的乘客，本年30岁的石波11月30日上午同记者共享着自己的高兴。

  11月30日，在重庆市，乘客搭乘从江跳线号线石桥铺站的双流制贯穿列车。新华社记者 黄伟 摄

  当日，重庆市域铁路江跳线号线正式贯穿载客运营，成为全国首条与城市轨迹交通贯穿运营的市域铁路。

  此列车线路经过双流制技能（牵引供电体系选用直流1.5千伏与沟通25千伏双制式转化），在石林寺站至中梁山地道进口路段，设置78米的交、直流体系转化路段。列车经过该路段时，在不泊车、不断电正常行进状态下，主动完结车体交直流供电体系转化。

  乘客在乘坐贯穿列车时可完成无感“换乘”，换乘方法由“人换乘”变为“车换线”。经我国城市轨迹交通协会确定，该列车填补了国内相关核心技能空白，提升了我国在双流制轨迹交通范畴的技能优势。

  2015年，重庆交通开投铁路集团经多番证明研讨，决议以市域铁路江跳线项目为试点，在国内首先选用双流制技能，尽力霸占不同供电制式下市域铁路与城市轨迹交通贯穿运营的技能壁垒。

  “比较在同一供电制式下的城市轨迹交通跨线路运营来说，不同供电制式的跨线路运营难度更大，需求霸占交直流转化技能和车辆运转中主动切换技能等多项难点。”重庆交通开投铁路集团江跳线运营公司副总经理王兴辉介绍。

  11月30日，全国创始双流制As型车辆运转（无人机相片）。新华社记者 黄伟 摄

  现在，我国轨迹交通供电制式一般分为沟通25千伏和直流1.5千伏两种。实际中，因为市域铁路和城市轨迹交通分属两张不同制式、不同运营主体、不同技能特征的轨迹网，地铁与市域铁路列车一般不能跨线路运转。（记者黄伟）