本文主要从以下4个方面对汽车交流充电桩CP电路做多元化的分析 一、背景介绍 二、模拟车端介绍 三、CP电路分析四、CP检测电路计算
现在新能源行业很火，新能源汽车也很火。当然，新能源汽车离不开的就是充电桩，今天跟大家一起分享一下汽车交流充电桩里面的CP电路，以及电路原理分析。
①它是汽车充电桩和充电车之间的唯一通讯信号，通讯是否正常只能由CP信号来判断。
②用于充电桩和车载OBC通信波形为1KHz的PWM波，根据占空比大小来确定充电电流的大小，占空比不同代表充电电流不同。 ③由于交流零火线L，N在充电枪中靠近CP线m，所以CP线的干扰通过充电枪耦合至电源线，轻易造成辐射超标。所以建议CP线用屏蔽线取代（但屏蔽线贵，一般不带屏蔽的低频传导都过不了）。
本文主要讲解CP电路部分，CP电压是怎么做到空闲12V，连接9V，充电6V的，MCU又是怎么检测CP电压，进而控制主继电器合闸或者遇到故障又是怎么分闸的。
关键字：新能源编辑：什么鱼 引用地址：汽车交流充电桩里面的CP电路原理分析
近日，新能源汽车行业利好频出。 先是特斯拉宣布将在中国建一个超级充电站网络。几天后之后，北京市宣布计划今年建1000个充电桩，力推新能源汽车。同日，特斯拉又宣布即将耗资20亿美元至50亿美元建造全球最大的电池工厂，工厂建成后将大幅度的降低电动车成本，帮助特斯拉进入中端市场。 虽然国内花了钱的人新能源汽车的续航能力、价格、充电服务等问题仍存疑虑，但长期资金市场却已经热得炸开了锅，认为今年会成为中国新能源汽车规模化发展的一年。受上述利好信息影响，充电桩板块连续两日全线飘红。昨日，国电南自、动力源、上海普天三股涨停。此外，锂电池概念中材科技、众合股份涨停。 充电桩需求大幅增长 2月26日，北京市宣布
无论是新能源汽车，还是传统发动机车辆都使用到Anti-jerk 功能。只是传统车辆anti-jerk 功能是放在VCU或ECU里面实现，而新能汽车放在MCU或VCU里面实现。于新能源汽车而言，大部分OEM要求MCU具备Anti–Jerk 功能。汽车行驶时，驱动扭矩从动力系统产生，传递到车辆轮边，经历了多个环节。 由于部分环节存在弹性元件以及传动链间隙，让本来复杂的动力输出变得更扑朔迷离。整车驾驶标定过程常会遇到好多驾驶性问题，例如：Tip in Bump、Tip in Shock、Tip in Hesitation、Tip in surge 、Tip in Stumble、Tip in retard 、Tip out Sho
车速的防抖功能—Anti jerk function介绍 /
10月28日，巨湾技研与华锋股份的合资公司“巨锋新能源”成立典礼及其研发中心落成仪式在万亿工业创新之城佛山市顺德区隆重举行。中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任、北京理工大学深圳汽车研究院院长孙逢春、佛山市顺德区政府代表、广州巨湾技研有限公司（简称：巨湾技研）董事长黄向东、广东华锋新能源科技股份有限公司（简称：华锋股份）名誉董事长谭帼英等专家领导共同参加活动，见证大湾区又一新能源创新势力的崛起。 巨湾XFC极速电池充电速度比普通动力电池快6倍，实现了0～80%电量充电仅需8分钟，续航增加超过400公里，科技成果不仅荣获WRCA(世界纪录认证机构）“电动汽车最快充电技术”的世界纪录认证，
工信部终于开闸放水了。延宕两年多的电动车生产资质终于从传言“即将”变成现实。日前，工信部部长苗圩（点这里就可以看最新人物消息）在国新办的新闻发布会上透露，“预计”有若干家合乎条件的企业将进入电动车生产目录。他同时透露，申请资质的有“几十家企业”。 这是继今年夏天《新建纯电动乘用车企业管理规定》落地后，第一次有了实质性进展。既然申请者众，谁有权力、依据什么标准决定准入资格？虽然《规定》中有一些硬指标参数，但其中的操作空间仍然巨大。“专家们”正在遴选首批获得电动车生产企业名单，据传幸运儿也多达12个。这在某种程度上预示着中签概率达到30%多，比等待牌号的绝望北京老百姓幸运多了。 谁是主角 《规定》设立的种种准入条件，
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。 1 混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可大致分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。 混合动力汽车的优点是：1、采用混合动
2017年12月6日， ABB 在中国设立的第一个面向 太阳能 和电动汽车充电设施的全球电力电子研发中心—— ABB 深圳新能源技术中心正式起航。该研发中心的成立，意味着 ABB 将加大对大功率电力电子、嵌入式云平台、热能管理等技术领域的投入，以此支持其在中国及全球 太阳能 和电动汽车充电基础设施业务的发展。下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧。 ABB深圳成立第一个面向太阳能新能源技术中心 ABB集团中国研究院负责人、ABB(中国)有限公司首席技术官刘前进在现场表示：“ABB在中国拥有2,000人的开发团队和强大的研发实力，致力于通过本土创新服务全球市场。此次ABB在深圳成立的新能源技术中心，将充分利用
中国汽车工业协会对外称，已经向相关部委递交建议：把新能源汽车购置优惠政策截止时间由原来的2017年12月31日延长至2025年。该机构有关人员表示，目前建议正在审议当中，通过的可能性很大。 “2020年将成为中国汽车产业高质量发展的重要拐点，届时我国的新能源汽车将进入发展快车道，传统汽车也将呈下行趋势，至2030年以后，纯粹的内燃机汽车或将退出市场，与此同时燃料电池汽车会形成一定规模。”7月7日，国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚在2017年中国清洁能源汽车高峰论坛上表示。彭博新能源财经近日也作出类似预判，到2040年电动汽车将占全球轻型车新车销量的54%。届时，电动汽车销售占比在欧洲接近67%，在中国将达到51%。 但对于当前
未来十年不到，中国新能源造车就迎来运动式发展，汉能、中兴、乐视……纷纷加入造新能源车的行列中，而当前，产能已经过剩。这注定是一场风险极大的造车赌博，谁将为此买单?下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 新能源汽车：产能已过剩 谁将为此买单？ 今年1月份，纯电动乘用车销量环比去年12月下降90.25%，比上年同期同比下降48.9%。 在国内主要城市，越来越多带有“EV”或“Plug-in”符号的车辆出现在公路上，也许市民起初对这些车型很迷茫，但随着媒体、车企大量的报道和宣传，也就明白了这些车型是所谓的新能源车。 在2012年的时候，国务院正式对外发布了《节能与 新能源汽车 产业高质量发展规划》—— 明确以充电
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丰田第二代混合动力系统（THS-Ⅱ），机械构造之精妙，控制策略之严谨，可谓独步全球，其核心竞争力就在于动力分配行星齿轮机构Power S ...
电动车辆供电设备在1级和2级额定电压下为电动汽车电池充电。电动汽车（EV）车主依靠电动汽车供电设备（EVSE）为电池高效充电。EVSE通常被称 ...
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