整车出现了绝缘故障仪表肯定会点亮故障灯的，像EQC的绝缘故障灯就是电池+感叹号。
不同的新能源汽车厂家绝缘故障可能提示文字不一样，但故障灯基本都是一样的。因为这一个标志是GB/T 4094.2里规定的。
GB/T 4094.2-2017 电动汽车 操纵件、指示器及信号装置的标志
因为行业内一般的做法都是电池BMS去检测整车的绝缘电阻。如果绝缘电阻小于故障阈值，由BMS来报故障。而BMS是检测整车整个高压回路的，出了故障它没有很好的方法确认是回路里哪个高压零件出了问题，只能点电池故障灯。
如果出了绝缘故障，售后需要拿绝缘表依次对所有高压零件打绝缘，来确认到底是哪个零部件的问题。
车辆出现绝缘故障一般有两种情况：绝缘电阻≤100Ω/V，车辆会下高压，无法行驶；100Ω/V＜绝缘电阻≤500Ω/V，车辆会限功率，只能低速行驶。实际用车的时候，一般都是绝缘电阻非常大或者非常小，限功率的情况相对来说比较少见。
首先，我们要知道电阻是一个物体的两个点之间的值，BMS检测整车绝缘电阻也是一样要知道是哪两个点。GB 18384-2020讲到了，简单来说，绝缘电阻是动力电池主正回路/主负回路与整车地之间的电阻的较小值。检测到电阻值了，再除以电池电压，计算值与故障阈值比较看是否正常。
提到这其实有人会想，电池主正/主负与整车还有继电器啊。的确，在动力电池高压上电之前，电池与整车没有高压连接。
所以，动力电池主继电器闭合之前，BMS检测的只是电池与整车地的绝缘电阻；主继电器闭合之后，BMS检测的是主正回路/主负回路与整车地的绝缘电阻。所以车上了ACC或ON档电，BMS工作但没有上高压的时候，仪表亮了绝缘故障灯，这时候基本就是电池的问题了。
至于BMS在实际中，展开来说有电桥测量法（属于无源测量法，现在用的好像最多）、直流电源测量法等方法测量绝缘电阻。关键字：新能源汽车引用地址：新能源汽车的绝缘故障
7月的新能源汽车市场，罕见地出现了集体失速的现象。 数据不会说谎。 8月9日，乘联会公布的最新多个方面数据显示，7月份狭义新能源乘用车批发销售6.88万辆，同比下降3%，环比6月下降48%；中汽协的数据也显示，今年7月，新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。其中，纯电动汽车降幅更明显，其7月销量为4.8万辆，环比下降58.3%。 7月份的新能源汽车市场，也是维持多年的快速地增长的周期中，首次出现销量负增长的月份。 此前，中汽协已经下调年初对2019年新能源汽车的销量预测。经过重新评估，中汽协预计2019年新能源汽车销售150万辆左右，同比增长约19.4%，低于此
补贴退坡众生相：“裸泳者”尽显 /
近年来，在电动车销售遇冷的情况下，国内该走哪条新能源路径一直存在争议。 据《中国青年报》5月16日报道，有的人觉得，混动车不需要基础配套设施支持，节油性能好，应重点发展混合动力车;有的人觉得，中国国情与国外不同，中国发展纯电动车战略不能动摇;有人建议，先发展低速、短距离电动车，逐步过渡到长距离电动车，目前，已经有些企业在这么做;有的人觉得，可以从弱混入手，实现怠速启停和刹车能量回收装置的推广，解决节油的当务之急;还有观点认为，插电混动是最好的过渡方案，应重点发展深度混合动力和插电混合动力车。 电动车是国家大力宣传的战略目标。目前国内的政策是，重点补贴纯电动车，将混动车划在节能车范围以内。不过，两会期间，工信部部长苗圩表示，正同有
行业期盼了许久的2019新能源车补贴政策终于落地。 由于之前行业内多次“剧透”，就像事先已经打过预防针一样，因而补贴门槛提高，补贴金额退坡等补贴细则都在预料之中，市场情绪并无太动。但是，相比去年政策，今年最低两档续航能力车型补贴被砍，地方补贴转向充电桩与其它电动车使用环节等带有明显指向性的政策还是有颇多亮点。 毫无疑问，最迟在3个月政策过渡期后的下半年，国内的新能源车市场将迎来一次大的变革和洗牌，其两极分化的趋势将越来越明显。 补贴退坡超5成，自主车企压力陡增 过去，在“普惠制”的补贴政策下，中国的新能源车在各个市场全面开花，从去年开始，补贴政策更加细化，对不同技术标准的车型实行差额对待，但总体来说，只要是新能
补贴门槛提高对新能源车市场影响几何？ /
在新能源汽车研发及测试过程中，有些性能参数的测试如纹波电流/电压等过去并未被生产厂家重视，但在汽车出口时却至关重要。事实上，纹波电流如果发生异常，不仅影响动力电池及其管理系统的运行品质，严重时甚至会影响整车的安全性能。为此，分析了新能源汽车纹波电流的来源及其对整车性能的影响；探讨了利用纹波电流进行动力电池自加热技术，即利用纹波电流对电池正负极施加交流激励，使电池里面阻抗产生热量，实现电池的交流自加热，从而提升动力电池输出性能、增加新能源汽车续航能力。 我国汽车行业正面临快速进入全球竞争的挑战,过去并不重视的一些性能参数测试在出口时却至关重要,如纹波电流测试｡国内鲜有对新能源汽车的纹波产生机理及怎么来降低纹波危害等方面的研究,而国
性能有何影响 /
6月以来，锂电池概念在A股市场炙手可热。并制造了成飞集成、德赛电池、同济科技等一众妖股。 从2009年巴菲特投资比亚迪开始，锂电池就成为A股最为烫手的概念之一，但其间泥沙俱下，更是成为游资闻风而动的目标。锂电池的远大前程是憧憬于动力汽车的前景，而目前为市场追逐的投资标的，其绝大多数产品均是用于笔记本电脑等传统领域，虽然各家公司都开始为动力电池厉兵秣马，但核心技术的缺失，使得动力电池的发展并非坦途；一拥而上的非理性，又使得锂电池泡沫开始聚集。 谁能在这场锂电池冲杀中突出重围，仍有待市场检验。但显然已经有人在这场概念大戏中，通过证券交易市场，掘下第一桶金。 这里是锂电池概念股的“空中花园”，也是A股市场
7月中国车市经历产销“三连降”之后，政府“救市”再度广受关注。NBD汽车记者获悉，与此前扶植自主品牌、推广小型车等措施不同，本次“救市”方向锁定新能源。 据悉，加速通过公车改革的示范作用带动新能源市场消费，是不限行、不限购、减免税费之后，又一项加速推进的新能源利好措施。 “目前公车改革早已经实施，这次的细则出台也是在传递一个为新能源汽车传递积极信号，鼓励新能源汽车发展。”汽车行业分析师贾新光和记者说，特别是，2015年是新能源汽车推广的重要一年，通过种种方式加速推进新能源。 “国家队”来了！ 在国务院机关事务管理局、财政部、科技部、工业与信息化部、国家发展改革委联合公布的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》（
10月狭义乘用车销量为2248959辆，同比增长2.6%，环比增幅为2.4%。崔东树分析认为，10月乘用车持续走高还在于购置税优惠政策推动年末销量。此外，房价暴涨后受控企稳，以及车企决战4季度的决心也推动10月车市的走强。 崔东树表示，近日发布的2016-2017年的乘用车企业平均燃料消耗量负积分抵偿政策，将推动新能源汽车的发展。另外，2018年后新能源车购置税全免的政策延续性尚不清晰，补贴政策是否有所调整也被广泛关注。因此，各车企必然在年末大力产销新能源车，实现可持续发展的各项指标。 11月8日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布多个方面数据显示：2017年10月狭义乘用车销量为2248959辆，同比增长2.6%，
金融危机以来，不管是国内还是国外，在汽车业，新能源汽车的推广声不断充斥着我们的耳目，这种现象在各种车展上都能看到。车企大力推广自己的新能源汽车不仅声势强大，而且部分车型已经接近量产。但是，在新能源汽车研发呈“一窝蜂”现状时，就有专家这样认为担忧，在新能源汽车的核心零部件技术方面，我国汽车业亟待提高，这或许就是新能源汽车发展的瓶颈所在。 新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制管理系统，而动力电池要实现快充、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。因此，专业技术人员认为，新能源汽车的发展瓶颈主要在动力电池上，目前应以发展混合动力为主，电动车市场化仍需时间培育。 有经验的人指出，电池对新能源
的车载电源DCDC 变换器中应用
电池热管理系统设计
用电机控制器的设计与测试
三电系统功能安全技术现状分析
电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势
有奖直播 是德科技 InfiniiMax4.0系列高带宽示波器探头新品发布
MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~
性能改进持续推动车载应用发展，提升驾驶员体验存储器解决方案的全球领导者铠侠株式会社宣布，该公司已开始提供业界首款(2)面向车载应用的 ...
这家产品对标英伟达的公司，在去年A股市场诞生了“史上最贵ST股”的神线日，中国证券监督管理委员会官网发文表示，初步查明＊ST左江2023年披露的财务信息严重不实，涉嫌重大财...
运行时环境（RTE）AUTOSAR CP运行时环境（RTE）是AUTOSAR架构中的核心组件，它实现了AUTOSAR虚拟功能总线（VFB）的接口，并提供了通信基础 ...
AUTOSAR软件开发流程是指在AUTOSAR架构下进行软件开发的一系列步骤和方法。它包括以下几个主要阶段：需求分析：在此阶段，根据汽车电子系 ...
Non-AUTOSAR软件虽然AUTOSAR是一个开发软件架构，在代码重用性、可维护性、开发效率和代码质量方面有诸多优势，但是使用AUTOSAR标准需要一 ...
开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科词云：