在新能源汽车蒸蒸日上的同时，我们也不得不重视新能源汽车用电安全。用中国科学院院士杨裕生在首届《中国国际电动汽车安全技术创新大会》上的话来说：这个事情不是在今天今年引起重视，早就应引起重视，因为失火的事情在前几年已经很严重了。
2017年以前纯电动车烧了十几辆，2018年国外自燃的情况也在继续发生。保时捷在泰国充电时起火，宝马在西班牙无故自燃，用的都是日本有名公司的电池，电池质量在业内应该是比较好的。2018年特斯拉继续发生燃烧事件，频率是一个月一起，撞墙起火、充电起火、无故自燃等各种各样原因，但最后都和电池有密切的关系。
而狂人马斯克所说电动车自燃率远低于燃油汽车实际上并不正确，即使进入到2019年，自燃势头并不减，除了国际队代表特斯拉，中国品牌也频繁发生安全事故。
自从上世纪80年代锂电池诞生以来，这种体积小、重量轻的电池迅速得到人们的青睐，并应用到各种消费类产品上，我们提升了生产力、方便了办公，并且让人们的交流更加的便捷。随着产量的不断攀升，电池厂对生产设备也投入了巨大的精力。
如果要概括锂电池的发展历史，能够理解它经历了1.0的3C品质时代和2.0的传统动力电池时代，他们有一个共同点，就是均采用卷绕工艺。
而随着工艺标准越来越严格，花了钱的人产品的要求慢慢的升高，传统卷绕工艺电池发展已经到了瓶颈，这时候行业意识到，假如没有划时代的变革，这种基于卷绕工艺的电池，很难满足时代进步需求。
7月9日，蜂巢能源在河北保定召开主题为“领创叠时代 守护芯安全”品牌战略规划及产品发布会，所推出的新品均为高速叠片工艺电池。
叠片工艺电池相比起卷绕工艺电池，可以在所有其他体系不变的情况下，仅仅叠片这一项工艺改变就会带来五大优势。
这五大优势就是它更符合纯电动汽车对大模组、大电池的需求，也更符合车辆对电池超长常规使用的寿命的需求，更符合移动交通工具对轻量化、长续航的追求，更符合车辆对电池瞬间大功率输出的需求，更符合车辆对长期安全性和稳定能力的需求。
不管设计也好，还是对标也好，这一切都是以安全为前提，既然叠片工艺电池能称之为3.0叠时代，那么在安全方面自然也是要比2.0的传统动力电池时代更优，否则如何称之为进化？
卷绕工艺的方形电池，在充放电循环过程中由于随着膨胀力的增大，在卷绕拐角处内应力受束缚而无法释放，导致拐角处发生断裂，断裂导致脱粉、毛刺等问题，严重时会造成电池里面短路，引起热失控，电池危险系数将增高。
相比起来，叠片工艺使用陶瓷涂布覆盖仅有的极耳位置集流体，风险更低，且叠片电池不存在拐角处受力不均匀的问题，这会大幅度的降低电池在循环过程中由于受力不均而导致的电池安全风险问题。
在实际使用中，电动汽车发生自燃除了内部短路，还有就是过充或者挤压造成。过充引起自燃冒烟非常大程度上是因为电池里面升温过高，叠片电芯温升要远低于卷绕电芯，在蜂巢能源内部对标中，采用叠片工艺生产的蜂巢电芯最高温升45℃，而采用卷绕工艺生产的对标品牌电芯最高温升达到了380℃。
车辆碰撞过程中造成非常大的挤压，企业标准对车辆挤压远高于国标，蜂巢能源叠片工艺电芯大面可承受200KN的挤压力，变形量为15%；侧面可承受20%的变形，顶部可承受25%的挤压变形，这个数据远远好于目前市场上常用卷绕工艺电池。
卷绕电池在卷绕拐角顶部有弧度，在空间利用率上要低于叠片电池，而叠片电池结构充分的利用电池边角空间，在一样体积的电芯设计情况下，电芯单位体积内的包含的能量高出约5%左右。也就好比，同样一个方形盒子，放进一个卷绕形式的卷纸和一叠整整齐齐的抽纸，谁更充实？
在电池使用寿命方面，仅把卷绕工艺换成叠片工艺，电池寿命就能提高10%，这是一个非常大的提升，直接影响到电池日常使用的衰减问题，这在某种程度上预示着叠片电池衰减相比卷绕电池更慢。
在同一设计体系下，手工艺限制，叠片电池的极耳数较卷绕电池的多近一倍，其电池内阻就会小于10%以上，电池产热小，电池使用寿命相对长于卷绕电池，叠片电池循环后期的界面稳定性优于卷绕电池。
卷绕电池由于其结构没有叠片电池的结构稳定，变形和膨胀更严重，会影响电池衰减性能。而同等设计条件下叠片电池的循环寿命高于卷绕电池10%左右，循环膨胀预计低40%以上。
都在说纯电动汽车的加速很好，原本内燃机车型只有上百万的超级跑车才能跑进4秒，现在10几万的纯电动汽车就能够达到。实际上搭载叠片工艺电池的车型加速性能会更好，当我们测试一辆汽车瞬间加速或者爬坡能力时，其实需要大电流的输出，正常车开着有没劲也是考验电池的输出能力。
叠片电池比卷绕电池极耳增加一倍，因此输出能力非常好，蜂巢能源对WEY P8车型做过夏季和冬季的标底，电池换成蜂巢能源生产51Ah叠片电池，在低电量20%的情况下，加速时间提高0.85s。尤其是在零下-10℃的时候，可以使百公里加速时间提高0.54秒。
强大的持续放电能力，使得这款电池现在竞争力非常强，据蜂巢能源透露，有很多主机厂很满意，并且正在注册方案准备实车试验。
更大尺寸的电池一方面能够增加整车带电量，达到更长续航的目的，但是大尺寸电池也给整车的安全带来不确定性。在未来的纯电动汽车发展过程中，不仅需要长续航更需要高安全，因此对电池的尺寸要求极高。从图中，我们大家可以看出，当纯电动汽车发生碰撞时只有中间的一块细长区域是最安全的。
这种放在安全区域内，催生了对大模组、大尺寸的需求，看到市场上有的常见VDA尺寸的变芯，已达到卷绕电池的极限。
当电池进一步变长，高度在乘用车上一般有更大的变化，随着这个电池慢慢的变长，卷绕工艺实现也将会慢慢的困难，就需要更宽、更长的极片，在生产的时候面临诸多不确定性，这时候叠片电池就能发挥最大的优势。
安全、续航、输出、寿命、尺寸多方面全面占有优势，毫无疑问叠片电池未来将成为新能源汽车动力电池的主流，所以目前包括松下、三星SDI、CATL等行业头部企业都有在2022年之后导入叠片工艺的计划。
一个必须正视的现实是，尽管叠片工艺对于动力电池性能的提升优势显著，但摆在产业链企业面前的现实问题是，受制于设备、工艺、制造、效率等的瓶颈，叠片工艺在实际的产业化应用中还面临着诸多难题，这也成为动力电池行业发展过程中的阻碍。
针对此痛点，蜂巢能源聘请了国内外资深叠片设备与工艺专家，在该领域进行了持续的投入和攻关，目前已完成行业首例45度旋转式高速叠片的开发与导入，叠片效率可达0.6s/pcs/单工位，叠片效率超出行业传统叠片设备单工位效率的40%，辅助时间从原来的10秒缩短到7.5秒。
同时，蜂巢叠片设备开发技术团队也在联合国内外优秀叠片设备供应商，研发更高速叠片设备，截至现在，已完成0.45s/pcs/单工位叠片速度验证与样机的开发制作， 2023年预计可实现0.25s/pcs/单工位叠片设备开发。
通过工艺技术的升级，生产的全部过程的高要求，生产的基本工艺过程的严控，蜂巢能源让叠片技术效率已不再成为瓶颈，让高速叠片工艺的率先量产变成了现实。
动力电池“叠时代”的全面开启，对于生产制造的效率提升、环境控制、制程控制提出严格要求，这也倒逼行业需要加快通过智能制造以及工业互联网的深层次地融合来赋能动力电池制造。因此，AI工厂这一未来工厂也随之而来。在规划中，蜂巢能源全球六大生产制造基地将全面导入AI工厂建设规划。
在产能规划上，蜂巢能源位于常州金坛的项目一期规划产能4GWh，预计2019年10月份量产，二期项目规划8GWh，同时还和捷威动力合资在盐城规划建设3GWh的软包电池项目。而欧洲工厂园区总用地400亩(27公顷)，厂房采取多层结构，项目分二期实施，一期建设2020年度启动，2022年度建成投产。
叠片的性能优势已经是行业共识，随着设备技术路线升级，基于叠片工艺的电池价格将会持续下降，在以蜂巢能源为代表的企业的助推下，动力电池行业“叠时代”将全面开启。
关键字：引用地址：新能源用电安全不容忽视，动力电池将迎来3.0“叠时代”
中国发展了十年的新能汽车，是不是真的走了错误路线可以计算出十年新能源汽车产业的国家级补贴总额2054亿。这一些数据都是有据可查的，而地方补贴，无法查询详细，通常按照国补的一半，总额也在1000亿。而2019年国补总额预计在320亿，地补取消。也就是说从2009年到2019年底。十年间全国用在新能源补贴总额在3374亿。数据偏差20％以内。而累积销量301．1辆。加今年汽车销量140～180万辆。取中间值，累积补贴450万辆，平均每辆补贴7．5万。 图 1 2018年及之前新能源汽车销量数据 图 2 2017 年及之前中央财政补贴决算金额 图 3 2017年新能源补贴决算详情 图 4 2018年产销及补贴分车型详单 在最近召
1、引言 现代交通的迅猛发展带来的能源与环境危机慢慢的变成了世界性的难题。发展电动汽车，采用清洁能源，被认为是最好的解决方案之一。为此，各国投入了大量的人力物力进行电动汽车的研究，并取得了可喜成果。 电动汽车不仅包括传统汽车的工作速度、行驶里程等参数，还包括电动汽车独有的能耗、电源电压、电流及电机转速等电气参数，参数多达100多项。掌握这些参数对于分析电动汽车整体运行性能有着重要意义。这些参数类型各异、位置分散，要想集中测量存在很大困难。因此，需要分散测量，再通过监控节点集中显示和记录的方式构造测试网络。控制器局域网CAN（controller area network）能有效支持分布式和实时控制的串行通讯，与其它现场总线相比
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节前刚刚把重型猎鹰发射成功，马斯克的 SpaceX 又在昨晚搞了个可能会在未来几年改变世界的大新闻：2024年前让全球都有无线网。对这个狂人，也是褒贬不一，很多人拿他 特斯拉 不能量产来抨击他，今天我们通过三段视频揭开特斯拉工厂的神秘面纱。 ” 这位和奥巴马谈笑风生走在一起的大叔就是埃隆·马斯克（Elon Musk），特斯拉的老板兼CEO、火箭计划SpaceX的创始人、民用太阳能公司ColarCity的老板！ 他被誉为现实版的“钢铁侠” 就是因为他有着超越现实的判断力与执行力，更重要的是他有着对人类未来科技的无穷无尽的梦想！更是因为特斯拉的超级全自动生产工厂，当你看完之后，就会知道为啥叫“钢铁侠
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一．概述： 随着使用燃油的飞机汽车慢慢的变多，为了适应工业化加快速度进行发展的步伐，热电厂建设也慢慢变得多，温室气体排放越来越严重，北（南）极冰川加速融化，地球平均温度在逐年上升，逐步构成了对地球ECO的严重威胁，控制二氧化碳排放已摆在人类生存发展的急需解决的问题。寻找可替代能源已成为人类发展的奋斗方向。目前最为可行的方法就是使用电池这种零排放的清洁能源。近年来，大容量无二次污染的电池相继问世，性能价格比也慢慢变得高，为汽车等广泛使用动力电池成为了可能。目前已有多家汽车工厂开始实验生产了电池动力（或电池燃油混合动力）的汽车，从使用的经济效益与社会效益都取得了可喜的成绩。为人类的可持续发展找到了一条前景乐观的发展道路。
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